La douce France
A la douce France...
Feu d'artifice à Cherbourg!
Pas en Angleterre cette fois, mais pour rendre visite à nos voisins du sud, pour une fois !
Comme d’habitude (voir River Orwell, Poole/Cowes), nous choisissons de naviguer d’abord vers la destination la plus éloignée, puis – à un rythme modifié – de visiter plusieurs ports sur le chemin du retour.
Jour de navigation 1: Ostende - Cherbourg 204 nm
Nous pouvons naviguer ! Premier courant le long de 9 à 10 nœuds SOG (Speed Over Ground). Au-delà de Blanc Nez un creux, pluie, sans vent, moteur pendant un moment. Mais quand le vent s’est levé à nouveau : toutes voiles dehors!
204 miles jusqu’à Cherbourg qui sera une navigation de nuit. Pas de problème si (comme d’habitude sur Elise) il y a deux chefs de quart. Marins chevronnés ayant de l’expérience. Nous divisons les autres membres de l’équipe de manière égale. L’horaire de veille est de 4 heures par quart.
A 22h premier quart, courant contraire, puis chute à 4 nœuds, une fois le courant tourne, progressivement à 9 nœuds. Mais c’est pour le deuxième groupe après 02h00. Ces chanceux ont un bon courant tout le temps ! Quand la première équipe prend le relais à 6 heures, il y a déjà moins. Ceux qui ne sont pas de garde essaient de dormir un peu. Vers 9 heures, c’est l’heure du petit-déjeuner, tout le monde est réveillé.
Fini les quarts, ceux qui en ont envie prennent le volant, ceux qui veulent dormir ou faire la sieste au lit ou dans le cockpit VIP le font.
A midi, la destination du “Cotentin” est en vue. L’escale au port est une expérience unique, nous voyons clairement les défenses de la Seconde Guerre mondiale.
Nous notons “fixé à la jetée” à 14 heures, ce qui signifie qu’avec une vitesse moyenne de 6,6 nœuds, la mission est accomplie !
Quatorze juillet!
Jour de fête et de repos
Dans le plan de navigation, nous avions prévu une journée de repos et de visites, sans faire attention au fait que c’était les jours fériés !
Pas grave, Cherbourg est d’humeur à faire la fête.
Depuis Elise, nous profitons des magnifiques feux d’artifice sur le port.
Jour de navigation 2: Cherbourg - Ouistreham 60 nm
Nous entamons le voyage de retour vers Caen, cette belle ville est reliée par un canal au port de Ouistreham. Le vent est faible (NW, vent arrière), mais nous passons tranquillement devant St Vaast-la-Hougue (la capitale des huîtres). Nous testons brièvement le genakker, une voile de 250m², nous n’arrivons pas à la “remplir” joliment avec si peu de vent.
Nous continuons à naviguer à une certaine distance des plages du jour J jusqu’à la pointe orientale : la plage «Sword » : Ouistreham.
Nous devons rester au ponton d’attente jusqu’à 19 heures avant de pouvoir passer l’écluse. Juste derrière cette écluse se trouve le port accueillant. Il y a un petit restaurant “les Terrasses de la Mer”, hautement recommandé, de la bonne nourriture honnête!
Option: une journée à Caen
Si votre emploi du temps le permet, vous devriez absolument visiter Caen. Deux heures et demie de navigation sur le canal, en passant par l’historique “Pegasus Bridge”, sous le “pont de Colombelles” jusqu’au bassin du centre.
Pont Pegasus, Caen
Jour de navigation 3: Ouistreham - Dieppe 70 nm
Si vous voulez quitter Ouistreham, vous devez surveiller les heures du marées! C’est ainsi que nous nous détachons à 05h45 pour prendre l’écluse de 06h00. Sinon, nous devons attendre l’ouverture de la prochaine écluse 3 heures plus tard.
Avec un vent modéré (8 à 12 nœuds) en provenance de NNE, ce ne sera pas un voyage facile. D’abord brusquement au vent, puis en vitesse de croisière, en zigzaguant le long de la côte normande.
La vitesse est bonne, régulièrement supérieure à 7 nœuds, mais les nombreuses manœuvres ne font pas avancer les choses. A 18h00, nous cédons, le moteur doit être démarré, nous voulons être à Dieppe avant minuit!
Nous approchons de Dieppe vers 21h40 mais devons attendre dehors, un ferry doit d’abord quitter le port. Flottant devant le port avec un magnifique coucher de soleil.
Ce n’est donc qu’à 22h45 que nous accostons dans la marina.
Nous avons couvert – pour couvrir la distance de 60 milles – plus de 100 milles, nous avons navigué 17 heures pour cela, pendant lesquelles nous avons dû faire du moteur pendant 5 heures.
Mais on a utilisé les voiles, tiré de nombreux bords, exécuté de belles manœuvres en équipe !
Jour de navigation 4: Dieppe - Dunkerque 95 nm
Encore debout tôt ! 06h35 le moteur s’allume ! Une autre journée avec un vent faible et surtout variable. Mais d’abord le lever du soleil en mer!
On note dans le journal de bord un vent de sud, puis de sud-ouest à 09h00 Nord Est / Est Nord Est / Est Sud Est pour rétrécir à Ouest Sud Ouest à midi. En bref, avec des vitesses de vent inférieures à 6 nœuds, on navigue un peu, puis au moteur, puis à nouveau à la voile avant de continuer à partir du Cap Griz Nez au moteur uniquement.
Ce n’est qu’à 21h40 que nous accostons.
Jour de navigation 5: Dunkerque - Ostende 24 nm
Une autre brise modérée aujourd’hui, il n’y a q’ une petite de distance à parcourir. Départ à 9h30. Moteur dans le passage de Zuidkote, où il faut faire attention au tirant d’eau de 2,3 mètres. Et puis la voile, nous ne faisons pas plus de 6 nœuds, mais c’est très amusant avec un si beau temps.
A 15h30, le voyage est terminé, nous nettoyons le bateau ensemble et prenons un verre pour le au revoir. Avec ce verre, les plans pour le prochain voyage sont déjà en cours d’élaboration.
La France, beaucoup de possibilités!
Chacune des villes/ports que nous avons visités peut faire l’objet d’un voyage séparé.
Chaque destination mérite une journée de visite, prévoyez de l’espace dans le plan.
Pour le timing, vous vous rendez compte que vous êtes très dépendant des dieux de la météo. Si votre groupe est prêt à le faire, vous devriez opter pour une étape de nuit. De cette façon, vous faites au moins un grand saut dans le plan de voyage. Nous sommes heureux de vous aider, notre équipage prendra la tête de l’attente qui comprend au moins deux personnes…..