{"id":14518,"date":"2025-01-20T13:18:06","date_gmt":"2025-01-20T13:18:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noordzee-zeilen.com\/?page_id=14518"},"modified":"2025-12-02T08:44:57","modified_gmt":"2025-12-02T08:44:57","slug":"londres","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.noordzee-zeilen.com\/fr\/inspiration\/londres\/","title":{"rendered":"Londres"},"content":{"rendered":"\t\t
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Naviguer vers Londres avec style...<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Naviguer avec voilier Elise<\/span> \u00e0 Londres, bien plus qu'une simple visite de la ville !<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il n’est pas n\u00e9cessaire de promouvoir une visite \u00e0 Londres, tout le monde conna\u00eet une raison pour visiter cette capitale polyvalente.\u00a0 C’est en voilier qu’il faut la d\u00e9couvrir !<\/strong>\u00a0 Ce sera une exp\u00e9rience unique.\u00a0 C’est quelque chose de compl\u00e8tement diff\u00e9rent d’un voyage dans un tunnel, en train ou m\u00eame en ferry.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Londen\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Le Tower Bridge depuis l'Elise<\/span><\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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St Katharine Docks<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Tout d’abord, avec notre bateau, vous emportez votre chambre d’h\u00f4tel avec vous, pas de stress li\u00e9 \u00e0 la r\u00e9servation d’un h\u00f4tel dans le centre ville, au transport des valises entre le train et le ferry ou le taxi jusqu’\u00e0 un endroit de la ville.\u00a0 Vous \u00ab mettez \u00bb votre salon, votre cuisine, votre chambre \u00e0 coucher et m\u00eame votre terrasse ensoleill\u00e9e \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’embl\u00e9matique Tower Bridge, \u00e0 port\u00e9e de main de la Tour dans les c\u00e9l\u00e8bres St Katharine Docks.<\/strong><\/p>

Avec ce voyage, ce n’est pas seulement la destination qui est importante, mais le voyage, l’exp\u00e9rience.\u00a0 Remonter la Tamise – entre des points de rep\u00e8re embl\u00e9matiques, des monuments, des \u0153uvres d’art – sur le chemin de la m\u00e9tropole est une exp\u00e9rience unique.<\/strong>\u00a0 Ce m\u00e9lange d’excitation, de reconnaissance et d’\u00e9tonnement est difficile \u00e0 d\u00e9crire.\u00a0 Tout le monde \u00e0 bord est d’accord : la Tamise est le point culminant du voyage !<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Il est pr\u00e9f\u00e9rable de naviguer sur la Tamise \u00e0 la lumi\u00e8re du jour.<\/strong> Il s’agit d’un trajet de 40 \u00e0 45 miles, il faut suivre le chenal et respecter scrupuleusement les instructions de l’autorit\u00e9 du port de Londres.\u00a0 Tout au plus, une petite voile de soutien si le vent est favorable dans le parcours sinueux.\u00a0 Avant tout, nous voulons profiter de cette navigation au pr\u00e8s.<\/p>

Nous cherchons \u00e0 faire du courant (LW) pendant le voyage. Nous commen\u00e7ons \u00e0 mar\u00e9e basse dans l’estuaire pour arriver \u00e0 la Tour \u00e0 mar\u00e9e haute.\u00a0 <\/strong>Cela semble facile, mais pas toujours \u00e9vident.<\/p>

Pour commencer au bon moment, il faut presque faire le trajet Ostende-Londres en au moins deux jours. Comptez donc une journ\u00e9e pour naviguer jusqu’\u00e0 l’embouchure de la Tamise.\u00a0 L\u00e0, nous choisissons un mouillage pour une nuit \u00e0 Queenborough, la base id\u00e9ale.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Planifiez bien ! Il y a quelques restrictions.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tPr\u00e9parez tout bien et surveillez la m\u00e9t\u00e9o pour r\u00e9ussir la travers\u00e9e jusqu’\u00e0 Queenborough.\u00a0 Il s’agit d’un voyage d’une journ\u00e9e bien remplie : la travers\u00e9e de la Manche avec une partie au vent de l’estuaire<\/strong>, comptez 14 heures pour 85 milles nautiques.\u00a0 Il faudra se lever t\u00f4t et esp\u00e9rer une navigation sportive.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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D\u00e9part du port d’attache d’Ostende \u00e0 6h00, c’est-\u00e0-dire la veille passer l’\u00e9cluse et amarrage au ponton d’attente.\u00a0 Ce sera un petit d\u00e9jeuner \u00e0 la voile !\u00a0 Nous en profitons : avec un peu plus de 20 n\u0153uds de vent de sud-ouest, nous avan\u00e7ons \u00e0 8 n\u0153uds sur le fond jusqu’\u00e0 la bou\u00e9e Sandettie<\/strong>.\u00a0 Un ris dans la grand-voile et un g\u00e9nois \u00e9galement l\u00e9g\u00e8rement r\u00e9duit, c’est une navigation rapide et confortable !\u00a0<\/p>

Quelque 9 heures plus tard, apr\u00e8s une travers\u00e9e tranquille du syst\u00e8me de s\u00e9paration du trafic (TSS, l’autoroute des navires), nous entrons dans l’estuaire.<\/strong>\u00a0 Nous naviguons pr\u00e8s de Margate, en surveillant les parcs \u00e9oliens et l’activit\u00e9 professionnelle, avec la radio VHF sur le bon canal de trafic.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le \u00ab Port of London Authority \u00bb propose sur son vaste site Internet une section consacr\u00e9e \u00e0 la croisi\u00e8re de plaisance, qui d\u00e9crit tr\u00e8s clairement la mani\u00e8re de remonter la Tamise.<\/strong>\u00a0 Outre les instructions de navigation, on y trouve les itin\u00e9raires de navigation, les bou\u00e9es, les ports, les lieux d’int\u00e9r\u00eat, ainsi que les coordonn\u00e9es et les num\u00e9ros de t\u00e9l\u00e9phone des ports de plaisance. \u00a0
Port of London guide<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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D’\u00e9tranges cr\u00e9atures montent la garde dans l’estuaire : des constructions dignes de Star-Wars !\u00a0 Les Red Sand Forts <\/strong>sont une s\u00e9rie de sept forts interconnect\u00e9s situ\u00e9s sur un banc de sable dans l’estuaire de la Tamise.\u00a0 Ils font partie des forts Maunsell (du nom de l’architecte Guy Maunsell).\u00a0 Ils servaient \u00e0 d\u00e9fendre la rivi\u00e8re et Londres contre les bombardiers allemands et les Schnellbote<\/strong> et \u00e0 prot\u00e9ger les convois alli\u00e9s.\u00a0 Aujourd’hui, ils restent des figures fantomatiques de la Seconde Guerre mondiale.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00c0 la bou\u00e9e Medway, nous mettons le cap \u00e0 b\u00e2bord pour remonter le fleuve du m\u00eame nom, o\u00f9 nous attend Queenborough<\/strong>.\u00a0 Nous empruntons un chenal clairement d\u00e9fini, et c’est tant mieux, car \u00e0 tribord, nous apercevons un cercle de bou\u00e9es de danger et des m\u00e2ts \u00e0 moiti\u00e9 d\u00e9compos\u00e9s qui d\u00e9passent.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Il s’agit de l’\u00e9pave du SS Richard Montgomery<\/strong>, un Liberty ship am\u00e9ricain qui s’est bris\u00e9 en deux \u00e0 la fin de la Seconde Guerre mondiale, apr\u00e8s s’\u00eatre \u00e9chou\u00e9 sur un banc de sable.\u00a0 Rien d’extraordinaire en soi, mais le navire \u00e9tait bourr\u00e9 de munitions (7 000 tonnes) dont quelque 1 400 tonnes de cargaison hautement explosive gisent encore dans et autour de l’\u00e9pave.\u00a0 Les experts se livrent \u00e0 de vives pol\u00e9miques sur le danger imminent d’une explosion.\u00a0 Les pr\u00e9dictions les plus effrayantes parlent d’une colonne d’eau et de d\u00e9bris de 3 000 m\u00e8tres, d’un tsunami de 5 m\u00e8tres qui d\u00e9truirait la ville et le port de Sheerness, d’un raz-de-mar\u00e9e qui menacerait Londres et provoquerait des inondations… Personne n’ose lancer une op\u00e9ration de sauvetage (pourtant n\u00e9cessaire selon les experts) et nous restons tr\u00e8s prudents entre les bou\u00e9es command\u00e9es…
La navigation n’est pas loin, apr\u00e8s la bou\u00e9e de Queenborough Spit, un peu en amont de la rivi\u00e8re Swale, on peut s’amarrer vers 21 heures et chercher un pub local.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Se lever t\u00f4t pour remonter la Tamise \u00e0 mar\u00e9e basse.\u00a0 En partant \u00e0 7 heures, nous avons du courant pendant la plus grande partie du voyage.\u00a0 Nous sommes au c\u0153ur de Londres peu apr\u00e8s midi.<\/strong><\/p>

Cette fois-ci, nous tournons \u00e0 l’ouest avant la m\u00e9chante \u00e9pave et contournons la bou\u00e9e b\u00e2bord \u00ab Nore Swatch \u00bb pour rejoindre le chenal balis\u00e9 (recommand\u00e9 pour les yachts).\u00a0 On le suit d’abord \u00e0 b\u00e2bord, puis on le traverse et on continue \u00e0 tribord.<\/p>

Il faut faire attention au trafic de marchandises, car apr\u00e8s une premi\u00e8re section de paysage plat, le tron\u00e7on industriel commence, qui dure un certain temps.\u00a0 Le long du fleuve, il y a une s\u00e9rie de jet\u00e9es et de grues o\u00f9 les grands paquebots embarquent ou d\u00e9barquent leurs cargaisons.\u00a0 Le long de la route, il y a des ports industriels dans chaque bras de mer.\u00a0 \u00c0 Tilbury en particulier, la voie navigable est tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e et \u00e9troite.\u00a0 Sur la radio VHF, nous entendons r\u00e9guli\u00e8rement des avertissements \u00e0 l’intention de tous ceux qui menacent d’entrer dans la route des navires de haute mer.\u00a0 Nous n’en avons pas besoin, car tout le monde est aux aguets et ne veut rien manquer du voyage !<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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C’est un tron\u00e7on tr\u00e8s sinueux et tr\u00e8s fluide.\u00a0 Entre-temps, nous approchons d’un premier \u00ab point de rep\u00e8re \u00bb important : le \u00ab Thames Tidal Barrier<\/strong> \u00bb (barrage contre les mar\u00e9es de la Tamise).\u00a0 Cette structure est cens\u00e9e prot\u00e9ger Londres et ses environs lors de la temp\u00eate de 1000 ans, des niveaux d’eau \u00e9lev\u00e9s et des ondes de temp\u00eate.\u00a0 Le message est le suivant : il faut faire attention \u00e0 prendre la bonne \u00ab porte \u00bb pour la navigation de plaisance et \u00e9couter le bon canal VHF.<\/p>

La construction semble \u00e9trange, avec ses 10 portes en acier, la structure s’\u00e9tend sur 520 m\u00e8tres et peut \u00eatre \u00ab endigu\u00e9e \u00bb par le courant.\u00a0 Chaque porte principale p\u00e8se 3 300 tonnes et, lorsqu’elles sont lev\u00e9es, elles sont aussi hautes qu’un b\u00e2timent de cinq \u00e9tages et aussi larges que l’ouverture du Tower Bridge.\u00a0 Les capuchons de protection en m\u00e9tal conf\u00e8rent une certaine beaut\u00e9 \u00e0 la structure, rappelant les casques des gardes de la ville.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Millennium\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nous approchons la ville !<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le Tidal Barrier est un signe imm\u00e9diat que nous approchons la ville.\u00a0 Les gratte-ciel qui entourent le cours d’eau soulignent l’activit\u00e9 \u00e9conomique intense de cette m\u00e9tropole.<\/p>

\u00c0 l’extr\u00e9mit\u00e9 d’un grand coude du cours d’eau, nous apercevons le \u00ab millenium dome<\/strong> \u00bb.\u00a0 Il s’agit d’une sph\u00e8re blanche avec 12 tours de soutien jaunes de 100 m\u00e8tres de haut.\u00a0 Une pour chaque heure de l’horloge, refl\u00e9tant le r\u00f4le du temps moyen de Greenwich.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Greenwich<\/strong> est le prochain point de rep\u00e8re important sur le c\u00f4t\u00e9 b\u00e2bord.\u00a0 Les b\u00e2timents historiques du \u00ab Naval College \u00bb<\/strong> contrastent avec les gratte-ciel modernes qui ne cessent de se multiplier. N’oubliez pas que nous naviguons sur le m\u00e9ridien d’origine<\/strong> et que nous nous trouvons actuellement dans l’h\u00e9misph\u00e8re occidental.\u00a0 Nous apercevons la silhouette du navire-mus\u00e9e Cutty Sark<\/strong>, peut-\u00eatre une destination touristique pour les marins ?<\/p>

Nous suivons avec tension les m\u00e9andres du fleuve, le long des quais r\u00e9nov\u00e9s… quand verrons-nous la destination finale ?
Pour l\u2019Elise<\/span>, il s’agit de St Katharine Dock Marina, dont l’emplacement est unique.\u00a0 Il y a plusieurs marinas sur la Tamise, la plupart accessibles 2 heures avant et 2 heures apr\u00e8s la mar\u00e9e haute.\u00a0 Le marnage (diff\u00e9rence entre la mar\u00e9e haute et la mar\u00e9e basse) peut atteindre environ 7 m\u00e8tres \u00e0 London Bridge !\u00a0 De plus, et pour y entrer, il faut franchir les seuils., ce qui signifie que nous n’avons pas beaucoup de choix.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Naval College<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Et whaaw, apr\u00e8s un dernier virage, nous apercevons l’horizon londonien, avec en bonne place le Tower Bridge, une ic\u00f4ne qui ne laisse personne indiff\u00e9rent.
<\/strong>Nous sommes arriv\u00e9s et nous pouvons naviguer dans le port de St Katharine Docks, qui jouit d’un emplacement unique… du moins en grande partie.\u00a0 Nous sommes malchanceux lorsque nous apprenons que notre place est r\u00e9serv\u00e9e, mais qu’en raison d’une p\u00e9nurie de personnel, nous ne pourrons entrer que demain matin….<\/p>

Parfois, la malchance est un peu une chance !\u00a0 Hilde appelle obstin\u00e9ment toutes les marinas et tous les mouillages : oef, le Hermitage Community Moorings a exceptionnellement un mouillage disponible pour une nuit.<\/strong>\u00a0 Normalement, cette marina est r\u00e9serv\u00e9e aux p\u00e9niches historiques, dont l’une voyage, ce qui nous permet d’avoir une place unique le long du cours d’eau.<\/p>

Depuis le bateau, nous surplombons Tower Bridge, la Tamise, les gratte-ciel impressionnants, le trafic maritime intense, les bateaux qui font la f\u00eate.\u00a0 Il n’y a pas de meilleur endroit pour observer la vie tr\u00e9pidante sur le fleuve, qui devient plus calme apr\u00e8s 22 heures.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Tower Bridge la nuit...<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il reste suffisamment de temps pour mettre pied \u00e0 terre pour la premi\u00e8re fois et explorer rapidement les environs.\u00a0 La vue depuis le bateau est si s\u00e9duisante que nous nous empressons de faire des provisions pour d\u00eener \u00e0 bord dans le luxueux cockpit.\u00a0 La nuit tombe et le Tower Bridge illumine la nuit de mani\u00e8re enchanteresse<\/b>.<\/p>

Le lendemain matin, nous devons abandonner notre poste d’amarrage et naviguer jusqu’\u00e0 la marina.\u00a0 C’est en fait juste avant la Tour.\u00a0 On nous attribue une place dans le bassin, entour\u00e9 de terrasses.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Tower Bridge & Butler's Wharf<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Il est redondant et, surtout, interminable d’\u00e9num\u00e9rer ce que l’on peut visiter et exp\u00e9rimenter \u00e0 Londres.\u00a0 Nous allons tout de m\u00eame vous donner deux conseils :<\/p>