{"id":14038,"date":"2025-01-20T17:27:06","date_gmt":"2025-01-20T17:27:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noordzee-zeilen.com\/?page_id=14038"},"modified":"2025-12-02T08:43:12","modified_gmt":"2025-12-02T08:43:12","slug":"cowes-et-le-solent","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.noordzee-zeilen.com\/fr\/inspiration\/cowes-et-le-solent\/","title":{"rendered":"Cowes et le Solent"},"content":{"rendered":"\t\t
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Cowes et le Solent : la mecque des marins<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Tout marin se doit d'aller \u00e0 Cowes au moins une fois dans sa vie !<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il y a des dizaines de raisons \u00e0 cela. Au fil du r\u00e9cit, vous comprendrez pourquoi ce voyage est un must pour le marin.<\/p>

Cowes \u00ab Kaawes \u00bb est situ\u00e9e dans le sud de l’Angleterre, \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 de l’\u00eele de Wight et sur la voie navigable du \u00ab Solent \u00bb.\u00a0 Cette petite ville accueillante est le centre de la voile au Royaume-Uni<\/strong> et bien au-del\u00e0.\u00a0 Des courses l\u00e9gendaires telles que la Fastnet Race<\/strong> et de nombreuses r\u00e9gates, petites et grandes, partent d’ici.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Esplanade de Cowes <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Le Solent est abrit\u00e9 au nord-ouest de l’\u00eele de Wight<\/strong>, prot\u00e9g\u00e9 des influences de la haute mer, mais toujours avec une brise agr\u00e9able pour la navigation.\u00a0 Sur le Solent, vous trouverez des villes historiques comme Southampton et Portsmouth, des chantiers navals, des mus\u00e9es, des universit\u00e9s (\u00e9videmment sp\u00e9cialis\u00e9es dans l’architecture navale), de nombreux sites d’int\u00e9r\u00eat.\u00a0 Tout respire l’atmosph\u00e8re nautique et l’histoire.<\/p>

Et comme souvent dans les voyages \u00e0 la voile, le voyage, l’itin\u00e9raire vers cette destination est une exp\u00e9rience inoubliable<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La pr\u00e9paration du voyage est un travail d\u00e9licat, nous pr\u00e9f\u00e9rons naviguer vers la destination en une seule fois<\/strong>, cela ne peut pas se faire en une p\u00e9riode de 24 heures.\u00a0 Nous comptons sur au moins un jour et demi, la direction et la force du vent jouant un r\u00f4le important.\u00a0 Nous suivons de pr\u00e8s les pr\u00e9visions les jours pr\u00e9c\u00e9dents, mais le jour m\u00eame, vous \u00eates \u00e0 la merci des dieux de la m\u00e9t\u00e9o.<\/p>

Nous embarquons la veille au soir pour partir \u00e0 l’heure le matin.\u00a0 Avec peu de vent annonc\u00e9, nous partons avec le courant vers 9 heures et, avec un peu de moteur de temps en temps, nous arrivons \u00e0 faire une moyenne de 7 n\u0153uds. \u00a0Nous avons d\u00e9cid\u00e9 de passer par la passe de Zuydcoote. C’est toujours agr\u00e9able de naviguer le long de la c\u00f4te fran\u00e7aise et de revoir Dunkerque. Vers midi, nous sommes \u00e0 la hauteur de Calais et de l’autre c\u00f4t\u00e9, nous apercevons d\u00e9j\u00e0 les falaises de Douvres.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ostende - Cowes<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Les repas \u00e0 bord <\/strong>ont quelque chose de sp\u00e9cial !<\/p>

En plein air, ensemble dans le cockpit, sous le bimini… en savourant des p\u00e2tes au pesto, au poulet et aux tomates s\u00e9ch\u00e9es.\u00a0 Une baguette accompagn\u00e9 d’une saucisse chaude (hot dog) aux oignons ou d’un cheeseburger nous pla\u00eet toujours aussi !<\/p>

Il y a beaucoup de cr\u00e9ativit\u00e9 pour varier les entr\u00e9es au cours de l’apr\u00e8s-midi et de la soir\u00e9e.
C’est l’heure de l’ap\u00e9ritif !<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Et c’est parti !\u00a0 Vers 15 heures, nous notons \u00ab DOLFINS<\/strong> \u00bb en majuscules dans le journal de bord.\u00a0 Cette fois-ci, ils avancent \u00e0 toute vitesse et longent la proue, comme pour prouver qu’ils sont plus rapides que nous! <\/strong>\u00a0Toujours un moment privil\u00e9gi\u00e9 que, heureusement, nous avons souvent l’occasion d’inscrire dans le journal de bord lors de ces sorties.<\/p>

Nous pouvons commencer \u00e0 traverser la \u00ab voie de circulation \u00bb de La Manche en toute s\u00e9curit\u00e9<\/strong>. C’est toujours passionnant.\u00a0 Un membre de l’\u00e9quipage se concentre sur le traceur de cartes.\u00a0 Il peut y avoir beaucoup d’activit\u00e9 \u00e0 cet endroit.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Avant le d\u00e9part, des dispositions sont prises avec l’\u00ab \u00e9quipage \u00bb concernant la r\u00e9partition et la dur\u00e9e des \u00ab quarts<\/strong> \u00bb.\u00a0 Il s’agit d’un point important, non pas tant pour la journ\u00e9e que pour le voyage de nuit.\u00a0 L’exp\u00e9rience nous apprend que quatre heures de veille sont id\u00e9ales, pas trop fatigantes pour le veilleur qui doit rester vigilant et suffisantes pour permettre aux autres membres de l’\u00e9quipage de faire une sieste.\u00a0 Avec toujours au moins trois compagnons certifi\u00e9s, il n’y a aucun probl\u00e8me pour mettre en place au moins deux quarts \u00e9quilibr\u00e9s.<\/p>

Pendant la journ\u00e9e, le jeu des \u00e9quipes n’est pas si important, tout le monde prend la barre \u00e0 certains moments et lorsque l’on traverse le dispositif de s\u00e9paration du trafic<\/strong>(le DST : l’autoroute maritime de la Manche), tout le monde est de la partie.<\/p>

\u00c0 partir de 21 heures, c’est la discipline !\u00a0 L’\u00e9quipe 1 prend ses responsabilit\u00e9s apr\u00e8s le d\u00eener, l’\u00e9quipe 2 va dormir.\u00a0 Entre-temps, il y a une bonne brise et d\u2019Elise<\/span> entre dans la nuit sans bruit de moteur g\u00eanant.<\/p>

Il faut en faire l’exp\u00e9rience : la navigation de nuit est quelque chose de sp\u00e9cial !<\/strong>\u00a0 L’atmosph\u00e8re est difficile \u00e0 d\u00e9crire, l’obscurit\u00e9 et le silence mettent les sens en \u00e9veil et le doux bruit du bateau fendant les vagues est une exp\u00e9rience en soi.<\/strong>\u00a0 L’obscurit\u00e9 n’est pas totale, les \u00e9toiles, les lumi\u00e8res des villes et villages de la bande c\u00f4ti\u00e8re aident \u00e0 s’orienter et ont quelque chose de sp\u00e9cial !<\/p>

Bien s\u00fbr, il reste \u00e0 guetter les feux de navigation des navires proches, le traceur de cartes vous donne des informations sur la navigation commerciale, une bonne veille est indispensable !<\/p>

A 1 heure du matin, c’est au tour de l’\u00e9quipe 2 de prendre le relais. Ces derniers ont l’ingrat \u00ab dog watch<\/strong> \u00bb, ce quart est le plus difficile \u00e0 maintenir en vigilance !\u00a0 Strictement parlant, la garde est assur\u00e9e de minuit \u00e0 quatre heures, mais cette fois-ci, nous avons convenu de faire partir le premier groupe \u00e0 21 heures, ce qui nous permet de partager en partie les heures \u00ab difficiles \u00bb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Le voyage le long de la c\u00f4te anglaise n’est certainement pas ennuyeux<\/strong>, vous naviguez entre le paysage c\u00f4tier vari\u00e9 et le chenal tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9.\u00a0 C’est maintenant la nuit et il faut guetter les points de rep\u00e8re, souvent des phares ou des bou\u00e9es rares.\u00a0 Un ph\u00e9nom\u00e8ne relativement r\u00e9cent est celui des parcs \u00e9oliens, qui brisent l’obscurit\u00e9 de mani\u00e8re tr\u00e8s reconnaissable gr\u00e2ce aux feux clignotants rouges des turbines.<\/p>

Les points de rep\u00e8re, les jalons de cet itin\u00e9raire sont Dungeness, Beachy Head ou des villes connues comme Eastborne, Newhaven et Brighton<\/strong>.\u00a0 De jour (comme au retour), on a tout le temps d’admirer la beaut\u00e9 naturelle attrayante et vari\u00e9e de la c\u00f4te, il faut maintenant se contenter des lumi\u00e8res.<\/p>

Nous notons dans le journal de bord que la force du vent augmente progressivement et que la vitesse du bateau passe \u00e0 9 n\u0153uds.\u00a0 A \u00ab Beachy Head<\/strong> \u00bb, pr\u00e8s de 40 milles apr\u00e8s Douvres, l’Elise<\/span> file \u00e0 8 n\u0153uds sur l’eau, mais le courant pousse et nous enregistrons 9,2 n\u0153uds sur terre vers 4h30 du matin.\u00a0 C’est \u00e0 l’\u00e9quipage de premier quart de reprendre la barre.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le voyage le long de la c\u00f4te anglaise<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bien s\u00fbr, l’aube et le lever du soleil en mer sont aussi des moments privil\u00e9gi\u00e9s, les couleurs, les paysages, l’ambiance ne s’oublient pas.<\/strong><\/p>

Pendant ce temps, attention, il y a un parc \u00e9olien sur le parcours et nous approchons de l’approche Est du \u00ab Solent \u00bb.\u00a0 Avec le matin, le vent se l\u00e8ve et nous devons r\u00e9duire la voilure.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Au d\u00e9but du XIXe si\u00e8cle, Portsmouth<\/strong> \u00e9tait la ville la plus fortifi\u00e9e au monde et \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme \u00ab le plus grand port naval du monde<\/strong> \u00bb.\u00a0 Un anneau de forts d\u00e9fensifs sur terre et sur mer, connu sous le nom de Palmerston Forts, a \u00e9t\u00e9 construit autour de Portsmouth.\u00a0 Ces forts ronds (appel\u00e9s Kaawes) se trouvent \u00e0 b\u00e2bord et \u00e0 tribord dans le Solent, alors que nous mettons le cap sur Cowes.\u00a0<\/p>

Par s\u00e9curit\u00e9, nous suivons le chenal bien d\u00e9fini, qui repr\u00e9sente tout de m\u00eame 13 milles et dans le Solent, le courant n’est pas n\u00e9gligeable !\u00a0 Les occasions ne manquent pas pour admirer le paysage vallonn\u00e9 de l’\u00eele.\u00a0 Sur l’eau, on peut voir de grands et de petits voiliers qui vont et viennent, et avec un peu de chance, on peut assister \u00e0 une r\u00e9gate<\/strong>.
Apr\u00e8s midi, nous accostons dans le port de plaisance tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 de Cowes, ce qui n’est pas toujours facile pour un bateau de 64 pieds.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cowes, le temps de s'impr\u00e9gner de l'atmosph\u00e8re de la ville<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L’agr\u00e9able rue principale (High Street est presque enti\u00e8rement libre de circulation) est un<\/strong> m\u00e9lange color\u00e9 de restaurants, de magasins de v\u00eatements nautiques, de boutiques et de magasins de souvenirs<\/strong>.\u00a0 N’oubliez pas de vous arr\u00eater un instant devant la vitrine de la famille de photographes Beken.\u00a0 Depuis la fin du XIXe si\u00e8cle, ils photographient les yachts tels que les go\u00e9lettes \u00e0 voile, les yachts \u00e0 vapeur et, plus tard, les yachts modernes sur le Solent.\u00a0 Les photos d’action, parfois spectaculaires<\/strong>, sont des joyaux pour ceux qui cherchent un souvenir.
Dans les rues secondaires menant aux diff\u00e9rents ports, vous trouverez des pubs accueillants<\/strong> consacr\u00e9s \u00e0 la voile.<\/p>

Il faut absolument se rendre sur l’\u00ab Esplanade \u00bb o\u00f9 se trouvent les deux Royal Yacht Clubs<\/strong> et o\u00f9 l’on peut voir les drapeaux de d\u00e9part des comp\u00e9titions.\u00a0 De petits canons se tiennent sur le quai, pr\u00eats \u00e0 donner le coup d’envo<\/strong>i, car c’est de l\u00e0 que partent la Fastnet Race, la Round the Island Race, l’Ocean Race et, bien s\u00fbr, la semaine de Cowes.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\nL'\u00eele de Wight<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pour ceux qui disposent de plus de temps, les environs ont beaucoup \u00e0 offrir.<\/p>

Cowes se trouve sur la rivi\u00e8re Medina<\/strong>, que vous pouvez explorer en bateau-taxi<\/strong>, par exemple pour visiter la ville de Newport et \u00e9ventuellement le ch\u00e2teau de Carisbrooke<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ne manquez pas de visiter Osborne House<\/strong>, une ancienne r\u00e9sidence royale, aujourd’hui transform\u00e9e en mus\u00e9e avec de beaux jardins o\u00f9 vous pourrez prendre un th\u00e9.\u00a0 Elle a \u00e9t\u00e9 construite pour servir de r\u00e9sidence d’\u00e9t\u00e9 \u00e0 la reine Victoria et \u00e0 son mari, le prince Albert.<\/p>

Vous vous trouvez vraiment sur le plateau de tournage d’un drame historique<\/strong> : Victoria et Abdul, Mrs Brown, Edward the king, A history of Britain, Treasure hunt, Victoria and Albert, The victorians… contiennent tous des sc\u00e8nes d’Osborne House.<\/p>

Au bord du Solent, une petite piste conduit le carrosse de bain de la reine Victoria jusqu’au Solent….<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Il est temps d’entamer le voyage de retour.\u00a0 Plusieurs options s’offrent \u00e0 nous, en fonction du temps dont nous disposons.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le retour...<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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The Needles\n\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dans le Solent occidental, vous passez devant les \u00ab Needles<\/strong> \u00bb.\u00a0 Ces pointes rocheuses d\u00e9chiquet\u00e9es sont les \u00ab sentinelles \u00bb de la haute mer<\/strong>, apr\u00e8s avoir pass\u00e9 le tron\u00e7on le plus \u00e9troit \u00e0 Hurst Castle et Yarmouth.\u00a0<\/p>

C’est une route merveilleuse pour les amateurs de paysages d\u00e9chiquet\u00e9s.\u00a0 Il n’est pas \u00e9tonnant que le Solent soit si populaire aupr\u00e8s des marins<\/strong>.\u00a0 Il faut bien calculer pour avoir le courant avec soi, puis on peut prendre des directions diff\u00e9rentes aux Needles.\u00a0<\/p>

Tout trajet vers l’est (c’est-\u00e0-dire vers la maison) via les Needles est plus long de 50 milles, et il faut tenir compte des trajets de nuit.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\nO\u00f9 aller \u00e0 partir de Cowes...<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vous pouvez bien s\u00fbr utiliser ce d\u00e9troit pour faire le tour de l’\u00eele de Wight !<\/strong>\u00a0 Cela vaut vraiment la peine pour les marins motiv\u00e9s.\u00a0<\/p>

Comptez une grosse journ\u00e9e de navigation et \u00e9vitez les rochers et les hauts-fonds.\u00a0 65 \u00e0 70 milles, c’est facilement 10 heures de navigation avec et contre le courant.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le Solent et Cowes sont une escale convoit\u00e9e en direction ou en provenance de ports et de lieux de croisi\u00e8re plus \u00e0 l’ouest.<\/strong>\u00a0 Poole, situ\u00e9 dans une baie idyllique, se trouve \u00e0 proximit\u00e9.\u00a0 D’autres destinations sur la c\u00f4te sud sont Weymouth, Dartmouth et Plymouth.<\/p>

Il est \u00e9galement possible de traverser la Manche, Cherbourg ou m\u00eame les \u00eeles Anglo-Normandes \u00e9tant \u00e0 une distance acceptable.<\/strong>\u00a0 Vous pouvez opter pour un retour \u00ab fran\u00e7ais \u00bb en passant par Cherbourg, Ouistreham, Dieppe, Dunkerque, etc.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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H\u00e9las, nous devons rentrer \u00e0 la maison. Nous nous dirigeons donc vers l’est de l’\u00eele et pr\u00e9voyons une escale \u00e0 Brighton<\/strong>.<\/p>

Nous avons de la chance, vent de sud-est d’environ 15 n\u0153uds nous permet de naviguer constamment entre la c\u00f4te et le dispositif de s\u00e9paration du trafic \u00e0 7 n\u0153uds et plus.\u00a0 Nous avons quitt\u00e9 Cowes \u00e0 9 h 40 et apr\u00e8s huit heures de belle navigation, nous amarrons l’Elise<\/span> dans le nouveau port de Brighton.<\/p>

Ce port est situ\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la ville et nous passons devant le l\u00e9gendaire estacade<\/strong>, un avant-go\u00fbt qui nous donne envie de le visiter.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Brighton<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Compte tenu des temp\u00e9ratures tropicales (40\u00b0), nous prenons le petit train historique qui fait la navette entre la ville et le port.\u00a0 Brighton est l’une des stations baln\u00e9aires les plus c\u00e9l\u00e8bres et les plus importantes du Royaume-Uni.<\/strong> Elle abrite encore de nombreux b\u00e2timents victoriens, dont l’impressionnant pavillon royal<\/strong> transform\u00e9 par John Nash pour George IV.\u00a0 Anecdote amusante : la reine Victoria a vendu ce remarquable b\u00e2timent pour payer Osborne House.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Nous jetons un coup d’\u0153il sur la spectaculaire jet\u00e9e<\/strong>, qui regorge d’attractions, de maisons de jeu, de pubs, de clubs, de bars, de restaurants, de caf\u00e9s et de boutiques, peupl\u00e9s d’une foule bigarr\u00e9e et diversifi\u00e9e.<\/p>

Nous marchons le long de la digue jusqu’\u00e0 notre bateau pour d\u00eener dans le cockpit ext\u00e9rieur, en profitant du soleil du soir.\u00a0<\/p>

Bien qu’il existe un large \u00e9ventail de restaurants dans chaque ville portuaire, nous pr\u00e9f\u00e9rons nous d\u00e9tendre \u00e0 bord.<\/strong>\u00a0 Vous prenez votre temps, des ap\u00e9ritifs agr\u00e9ables, des collations et il y a toujours un cuisinier b\u00e9n\u00e9vole \u00e0 bord.\u00a0 Il ne s’agit pas forc\u00e9ment de d\u00e9lices culinaires, souvent quelqu’un a pr\u00e9par\u00e9 un mets d\u00e9licat et l’a congel\u00e9 dans la confortable cuisine.\u00a0<\/p>

\u00c0 table, nous discutons des projets pour la suite du voyage de retour.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Nous optons pour une nouvelle escale \u00e0 Douvres<\/strong>, car les pr\u00e9visions annoncent une nouvelle fois une navigation agr\u00e9able.
Et c’est vrai : d\u00e8s le d\u00e9part \u00e0 8h00, nous enregistrons 18 \u00e0 19 n\u0153uds de vent r\u00e9el. L’Elise<\/span> fend \u00e0 nouveau les vagues \u00e0 8 n\u0153uds.\u00a0 A Beachy Head, nous virons de bord pour la premi\u00e8re fois et voyons le compteur passer \u00e0 9 n\u0153uds.\u00a0 Avec un temps ensoleill\u00e9 (nous apprendrons plus tard qu’il faisait une chaleur \u00e9touffante \u00e0 terre) et des vents favorables \u00e0 la navigation, nous appr\u00e9cions \u00e0 nouveau ce voyage.<\/p>

Il s’agit de paysages vallonn\u00e9s qui passent par Hastings, Dungeness et Folkestone pour aboutir aux c\u00e9l\u00e8bres falaises blanches de Douvres.
<\/strong>Nous aurions pu y \u00eatre \u00e0 20h00 si le vent s’\u00e9tait maintenu.\u00a0 H\u00e9las, sans surprise apr\u00e8s une journ\u00e9e chaude : vers 19h00, nous entrons dans l’absence de vent, avec des rafales occasionnelles sous des angles vari\u00e9s.\u00a0 Bref, il n’y a plus de progr\u00e8s possible \u00e0 moins de faire travailler la voile de fer (le Yanmar 136HP).\u00a0 Ce n’est donc qu’\u00e0 22 heures que nous nous amarrons \u00e0 une jet\u00e9e de t\u00eate (un Hammerhead, comme ils l’appellent) du nouveau port.\u00a0 Ce nouveau port est une b\u00e9n\u00e9diction pour nous, car dans l’ancien avant-port, il n’y avait gu\u00e8re d’espace utilisable pour un navire de (presque) 20 m\u00e8tres.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Douvres-Ostende est un trajet familier pour le skipper et l’\u00e9quipage habituel<\/strong>. Nous larguons \u00e0 nouveau les amarres vers 9h00, recevons l’ordre d’emprunter l’\u00ab entr\u00e9e \u00bb Est et d\u00e9cidons de traverser imm\u00e9diatement la voie de circulation.\u00a0<\/p>

Le vent de sud-ouest nous aide, car \u00e0 17 ou 20 n\u0153uds, nous pouvons traverser en toute s\u00e9curit\u00e9 la \u00ab route des navires \u00bb \u00e0 la voile \u00e0 une vitesse de 8 n\u0153uds au-dessus de la terre<\/strong>.\u00a0<\/p>

\u00c0 midi, nous sommes sur la c\u00f4te fran\u00e7aise et passons Dunkerque pour atteindre Zuydcoote.\u00a0 Pour naviguer le long de la c\u00f4te fran\u00e7aise, il est important d’avoir la mar\u00e9e et le vent dans le bon sens. La vitesse sur terre varie entre 8-10 n\u0153uds.\u00a0<\/p>

Mer calme, vents de 18-20 n\u0153uds et soleil. Notre derni\u00e8re journ\u00e9e n’aurait pas pu \u00eatre meilleure. La voile est vraiment un plaisir !<\/strong><\/p>

L’\u00e9clusier de la Mercator Marina nous a rep\u00e9r\u00e9s et retient l’\u00e9cluse pour nous.\u00a0 <\/strong>Quinze minutes plus tard, nous sommes amarr\u00e9s \u00e0 notre emplacement, heureux d’une autre belle journ\u00e9e de navigation.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cowes et le Solent, beaucoup d'opportunit\u00e9s !<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En ce qui concerne le choix du moment, il faut savoir que l’on d\u00e9pend beaucoup des dieux de la m\u00e9t\u00e9o.\u00a0 Si votre groupe est pr\u00eat, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’opter pour une \u00e9tape de nuit.\u00a0 De cette fa\u00e7on, vous faites au moins un grand saut dans votre itin\u00e9raire<\/strong>.\u00a0 Nous sommes heureux de vous aider \u00e0 cet \u00e9gard, notre \u00e9quipe prenant la direction de chaque quart, qui compte au moins deux personnes.<\/p>

Nous pouvons planifier le voyage de retour en fonction du temps disponible et de la m\u00e9t\u00e9o.\u00a0 Chacune des villes\/ports visit\u00e9s sur le chemin du retour peut faire l’objet d’une excursion d’une journ\u00e9e.<\/p>

Chaque destination m\u00e9rite une journ\u00e9e de visite<\/strong>, il faut donc pr\u00e9voir de l’espace dans le plan.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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