{"id":10316,"date":"2023-02-03T16:03:55","date_gmt":"2023-02-03T16:03:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noordzee-zeilen.com\/inspiration\/la-douce-france\/"},"modified":"2023-02-06T10:03:01","modified_gmt":"2023-02-06T10:03:01","slug":"la-douce-france","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.noordzee-zeilen.com\/fr\/inspiration\/la-douce-france\/","title":{"rendered":"La douce France"},"content":{"rendered":"\t\t
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La douce France<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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A la douce France...
Feu d'artifice \u00e0 Cherbourg!<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pas en Angleterre cette fois, mais pour rendre visite \u00e0 nos voisins du sud, pour une fois !<\/p>

Comme d’habitude (voir River Orwell, Poole\/Cowes), nous choisissons de naviguer d’abord vers la destination la plus \u00e9loign\u00e9e<\/strong>, puis – \u00e0 un rythme modifi\u00e9 – de visiter plusieurs ports sur le chemin du retour.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Quai Mercator \u00e0 Ostende, port d'attache d\u2019Elise<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Jour de navigation 1: Ostende - Cherbourg 204 nm<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nous pouvons naviguer ! Premier courant le long de 9 \u00e0 10 n\u0153uds SOG (Speed Over Ground).\u00a0 Au-del\u00e0 de Blanc Nez un creux, pluie, sans vent, moteur pendant un moment.\u00a0 Mais quand le vent s’est lev\u00e9 \u00e0 nouveau : toutes voiles dehors!<\/p>

204 miles jusqu’\u00e0 Cherbourg qui sera une navigation de nuit<\/strong>.\u00a0 Pas de probl\u00e8me si (comme d’habitude sur Elise<\/span>) il y a deux chefs de quart.\u00a0 Marins chevronn\u00e9s ayant de l’exp\u00e9rience.\u00a0 Nous divisons les autres membres de l’\u00e9quipe de mani\u00e8re \u00e9gale.\u00a0 L’horaire de veille est de 4 heures <\/strong>par quart.<\/p>

A 22h premier quart, courant contraire, puis chute \u00e0 4 n\u0153uds, une fois le courant tourne, progressivement \u00e0 9 n\u0153uds.\u00a0 Mais c’est pour le deuxi\u00e8me groupe apr\u00e8s 02h00.\u00a0 Ces chanceux ont un bon courant tout le temps !\u00a0 Quand la premi\u00e8re \u00e9quipe prend le relais \u00e0 6 heures, il y a d\u00e9j\u00e0 moins.\u00a0 Ceux qui ne sont pas de garde essaient de dormir un peu.\u00a0 Vers 9 heures, c’est l’heure du petit-d\u00e9jeuner, tout le monde est r\u00e9veill\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Fini les quarts, ceux qui en ont envie prennent le volant<\/strong>, ceux qui veulent dormir ou faire la sieste au lit ou dans le cockpit VIP le font.<\/p>

A midi, la destination du “Cotentin” est en vue.\u00a0 L’escale au port est une exp\u00e9rience unique<\/strong>, nous voyons clairement les d\u00e9fenses de la Seconde Guerre mondiale.<\/p>

Nous notons “fix\u00e9 \u00e0 la jet\u00e9e” \u00e0 14 heures, ce qui signifie qu’avec une vitesse moyenne de 6,6 n\u0153uds, la mission est accomplie !<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Quatorze juillet! <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Jour de f\u00eate et de repos<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dans le plan de navigation, nous avions pr\u00e9vu une journ\u00e9e de repos et de visites, sans faire attention au fait que c’\u00e9tait les jours f\u00e9ri\u00e9s<\/strong> !\u00a0<\/p>

Pas grave, Cherbourg est d’humeur \u00e0 faire la f\u00eate.<\/p>

Depuis Elise<\/span>, nous profitons des magnifiques feux d’artifice sur le port.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Jour de navigation 2: Cherbourg - Ouistreham 60 nm<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nous entamons le voyage de retour vers Caen<\/strong>, cette belle ville est reli\u00e9e par un canal au port de Ouistreham<\/strong>.\u00a0 Le vent est faible (NW, vent arri\u00e8re), mais nous passons tranquillement devant St Vaast-la-Hougue (la capitale des hu\u00eetres)<\/strong>.\u00a0 Nous testons bri\u00e8vement le genakker, une voile de 250m\u00b2, nous n’arrivons pas \u00e0 la “remplir” joliment avec si peu de vent.<\/p>

Nous continuons \u00e0 naviguer \u00e0 une certaine distance des plages du jour<\/strong> J <\/strong>jusqu’\u00e0 la pointe orientale : la plage \u00abSword\u00a0\u00bb : Ouistreham.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Nous devons rester au ponton d’attente jusqu’\u00e0 19 heures avant de pouvoir passer l’\u00e9cluse.\u00a0 Juste derri\u00e8re cette \u00e9cluse se trouve le port accueillant.\u00a0 Il y a un petit restaurant “les Terrasses de la Mer”, hautement recommand\u00e9, de la bonne nourriture honn\u00eate!\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Option: une journ\u00e9e \u00e0 Caen<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Si votre emploi du temps le permet, vous devriez absolument visiter Caen.\u00a0 Deux heures et demie de navigation sur le canal, en passant par l’historique “Pegasus Bridge”<\/strong>, sous le “pont de Colombelles” jusqu’au bassin du centre.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pont Pegasus, Caen<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Jour de navigation 3: Ouistreham - Dieppe 70 nm<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Si vous voulez quitter Ouistreham, vous devez surveiller les heures du mar\u00e9es!\u00a0 C’est ainsi que nous nous d\u00e9tachons \u00e0 05h45 pour prendre l’\u00e9cluse de 06h00.\u00a0 Sinon, nous devons attendre l’ouverture de la prochaine \u00e9cluse 3 heures plus tard.<\/p>

Avec un vent mod\u00e9r\u00e9 (8 \u00e0 12 n\u0153uds) en provenance de NNE, ce ne sera pas un voyage facile.\u00a0 D’abord brusquement au vent, puis en vitesse de croisi\u00e8re, en zigzaguant le long de la c\u00f4te normande<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La vitesse est bonne, r\u00e9guli\u00e8rement sup\u00e9rieure \u00e0 7 n\u0153uds, mais les nombreuses man\u0153uvres ne font pas avancer les choses.\u00a0 A 18h00, nous c\u00e9dons, le moteur doit \u00eatre d\u00e9marr\u00e9, nous voulons \u00eatre \u00e0 Dieppe avant minuit!<\/p>

Nous approchons de Dieppe<\/strong> vers 21h40 mais devons attendre dehors, un ferry doit d’abord quitter le port.\u00a0 Flottant devant le port avec un magnifique coucher de soleil.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Ce n’est donc qu’\u00e0 22h45 que nous accostons dans la marina.<\/p>

Nous avons couvert – pour couvrir la distance de 60 milles – plus de 100 milles, nous avons navigu\u00e9 17 heures pour cela, pendant lesquelles nous avons d\u00fb faire du moteur pendant 5 heures.<\/p>

Mais on a utilis\u00e9 les voiles, tir\u00e9 de nombreux bords, ex\u00e9cut\u00e9 de belles man\u0153uvres en \u00e9quipe !<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Jour de navigation 4: Dieppe - Dunkerque 95 nm<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Encore debout t\u00f4t !\u00a0 06h35 le moteur s’allume !\u00a0 Une autre journ\u00e9e avec un vent faible et surtout variable.\u00a0 Mais d’abord le lever du soleil en mer!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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On note dans le journal de bord un vent de sud, puis de sud-ouest \u00e0 09h00 Nord Est \/ Est Nord Est \/ Est Sud Est pour r\u00e9tr\u00e9cir \u00e0 Ouest Sud Ouest \u00e0 midi.\u00a0 En bref, avec des vitesses de vent inf\u00e9rieures \u00e0 6 n\u0153uds, on navigue un peu, puis au moteur, puis \u00e0 nouveau \u00e0 la voile avant de continuer \u00e0 partir du Cap Griz Nez<\/strong> au moteur uniquement.<\/p>

Ce n’est qu’\u00e0 21h40 que nous accostons.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dieppe - Dunkerque est de 95 \u00e0 100 nm ce qui nous a pris 15 heures... <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Jour de navigation 5: Dunkerque - Ostende 24 nm<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Une autre brise mod\u00e9r\u00e9e aujourd’hui, il n’y a q\u2019 une petite de distance \u00e0 parcourir.\u00a0 D\u00e9part \u00e0 9h30.\u00a0 Moteur dans le passage de Zuidkote, o\u00f9 il faut faire attention au tirant d’eau de 2,3 m\u00e8tres.\u00a0 Et puis la voile, nous ne faisons pas plus de 6 n\u0153uds, mais c’est tr\u00e8s amusant avec un si beau temps<\/strong>.<\/p>

A 15h30, le voyage est termin\u00e9, nous nettoyons le bateau ensemble et prenons un verre pour le au revoir.\u00a0 Avec ce verre, les plans pour le prochain voyage sont d\u00e9j\u00e0 en cours d’\u00e9laboration.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La France, beaucoup de possibilit\u00e9s!<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Chacune des villes\/ports que nous avons visit\u00e9s peut faire l’objet d’un voyage s\u00e9par\u00e9.<\/p>

Chaque destination m\u00e9rite une journ\u00e9e de visite<\/strong>, pr\u00e9voyez de l’espace dans le plan.<\/p>

Pour le timing, vous vous rendez compte que vous \u00eates tr\u00e8s d\u00e9pendant des dieux de la m\u00e9t\u00e9o<\/strong>.\u00a0 Si votre groupe est pr\u00eat \u00e0 le faire, vous devriez opter pour une \u00e9tape de nuit.\u00a0 De cette fa\u00e7on, vous faites au moins un grand saut dans le plan de voyage.\u00a0 Nous sommes heureux de vous aider, notre \u00e9quipage prendra la t\u00eate de l’attente qui comprend au moins deux personnes…..<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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